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Tendría tren maya una ciclovía en tramo quintanarroense

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Playa del Carmen.- Como “casi un hecho” consideró el enlace territorial del proyecto Tren Maya en el tramo Cancún-Tulum la inclusión de una ciclovía paralela a las vías férreas, producto de una propuesta surgida de la ciudadanía.Raúl Bermúdez, encargado de este tramo del Tren Maya, indicó que esta propuesta le fue planteada a Pablo Careaga, su homólogo del tramo Tulum-Bacalar, quien la presentó ante Rogelio Jiménez Pons, director de Fonatur, quien le había gustado mucho.Por ello, se atreve a decir que la ciclovía es casi un hecho.Sobre el proyecto general, salió a desmentir que no lleve los estudios adecuados o se salten alguna norma, pues todo 2019 será dedicado a la obtención de los permisos ambientales y realización de los trámites requeridos.“Todo lo que pide la norma será estudiado; de Mérida a Chetumal se tienen consideraciones muy especiales en mecánica de suelos, por los cenotes y mantos acuíferos”, declaró.Ya le pidieron a la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) todos los estudios previos de la carretera y los suelos.“Se iniciaron obras solo donde ya hay líneas férreas, para su adecuación. Donde no hay ferrocarril, que es el tramo Caribe, además del tramo selva desde Escárcega hasta Bacalar, no se ha tocado nada ni se pretende tocar nada hasta que se hagan los estudios pertinentes”, aseveró.Recalcó que las ceremonias con pueblos originarios realizadas en fechas pasadas no son un sustituto para la tramitología que exige la ley para la realización de este proyecto.Además, desde enero se realizarán diversos foros ciudadanos para escuchar todas las voces, previo a la definición y arranque del proyecto.También aclaró que el traslado de turbosina u otros combustibles se realizará directamente de alguna refinería nacional, o bien desde Progreso, no en Punta Venado, pues está prohibido este tipo de actividades en el Caribe Mexicano, pues es una Reserva de la Biósfera.Este puerto sería usado exclusivamente para cargas limpias, insistió.Sobre el tren, indicó que necesitarán un corredor de 12 metros de ancho en el tramo Cancún-Tulum, que es doble vía, a realizarse principalmente donde existe tendido eléctrico, pues allí la selva ya está despalmada.“Solo habría rectificaciones donde hay curvas muy cerradas”, declaró.

MAGNATES DE QUINTANA ROO VAN POR LAS ESTACIONES DEL TREN MAYA

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Los grupos Xcaret, Vidanta y Moon Palace, léase los magnates Miguel Quintana Pali, Daniel Chávez Morán, y José Chapur Zahoul, respectivamente, ya están bien metidos en la puja.

 

El Grupo E Desarrollos, de Moisés Elman, está dentro del negocio con la conformación del Fideicomiso de Inversión en Infraestructura y Bienes Raíces, mejor conocidos como Fibras.

 

 

El silencio que ha guardado el futuro director de Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons, en torno a la definición de las estaciones del Tren Maya en diversos puntos de Quintana Roo encuentra su razón lógica en la puja del mejor postor.

 

Y es que en todas locomotorizadas presentaciones que ha realizado en la Ciudad de México y el sureste mexicano, Rogelio Jiménez Pons ha evitado abordar el tema de ubicación de las estaciones, pues con ello daría a conocer el carácter socioeconómico del Tren Maya, es decir, insinuaría el precio de las tarifas que no se antojan nada baratas.

 

Para los cercanos, el precio que tendrá el pasaje lo vale, pues por el momento se sabe que el Tren Maya contará con tres tipos de vagones: unos para transportar a los trabajadores del corredor turístico, otros para la clase turista y camarotes de lujo; también contará con un carro comedor con gastronomía típica de la región sureste de México y un salón para fumadores. Todos los vagones serán panorámicos.

 

Sin duda se cree que el Tren Maya ayudará a elevar gasto y pernocta del turista, beneficiando a la población local. Sin embargo a la fecha nada se sabe sobre los precios de boletaje, servicios ni si todos los trenes serán similares.

 

Sin embargo, echándole una miradita a los personajes que se han interesado en ofrecer sus predios para los paraderos del Tren Maya son los magnates Miguel Quintana Pali, de grupo Xcaret; Daniel Chávez Morán de Grupo Vidanta; y José Chapur Zahoul de Grupo Moon Palace, nos podemos dar cuenta de a cómo será la pedrada.

 

De llegarle al precio los empresarios quintanarroenses al próximo director de Fonatur, los complejos hoteleros y recreativos se estarían perfilando a la cúspide, que al paso que van las estaciones de la Playa del Carmen y Cancún ya estarían bien definidas. Van a toda máquina, o como dirías los buenos empresarios: “con ese tipo de negocios te sacas la lotería todos los días”.

 

Lo malo es que las cabeceras municipales y los hoteles que comenzaron la aventura turística en la zona norte quedaría fuera de nueva cuenta de las grandes obras de infraestructura del nuevo gobierno de la transformación. Lo que no se sabe si ese gobierno de la transformación quiere transformar a los millonarios en multimillonarios.

 

Dicen los que saben que Jorge Portilla Mánica, titular de la Dirección General de Planeación de Ayuntamiento de Tulum, ya tiene bien agarrada la construcción de una estación del tren maya sobre uno de sus predios en Tulum, pues aseguran que la tierra la casi se las regala a Fonatur, pero bajo la condición de que se le permita desarrollar un mega complejo turístico residencial en la zona.

 

Al salir de la Secretaría de Infraestructura y Transporte (Sintra), Jorge Portilla tras de él salió parte de la podredumbre de corrupción y mafias que se ejercen al interior de la dependencia, que eran negocios personales del hoy ex titular y actual director general de Planeación de Tulum.

 

Rogelio Jiménez Pons, futuro director de Fonatur, explicó que para las primeras obras se destinará un presupuesto público de 6 mil millones de pesos, de un costo total del proyecto que se acerca a los 150 mil millones de pesos, aunque la cifra puede aumentar en función de los diferentes trazados.

 

El que está bien adentro del negocio del Tren Maya en todo el sureste es el Grupo E Desarrollos, de Moisés Elman, pues es ofreció ya la creación del Fideicomiso de Inversión en Infraestructura y Bienes Raíces, mejor conocidos como Fibras-Tren Maya.

 

Bajo el supuesto de hacer socios a los propietarios de tierras para el proyecto del Tren Maya, con lo que pretende facilitar la liberación de derechos de vía y evitar conflictos con ejidatarios, según Rogelio Jiménez Pons, se creará el Fideicomiso de Inversión de Bienes Raíces (Fibra). Con ello, las comunidades se quedan con su propiedad, no son desplazadas y reciben una renta.

 

El plan incluye tanto a los terrenos por donde correrá el tren como los aledaños a las 15 estaciones que se construirán. Estos últimos, además, contarán con espacios comerciales.

 

La Fibra, según el funcionario, tiene la ventaja de ser transparente, puesto que tiene que registrarse en la Bolsa Mexicana de Valores y ello obliga a hacer públicos sus movimientos.

 

El recorrido de tren sería de mil 500 kilómetros e iría desde Palenque (Chiapas) a Cancún (Quintana Roo) pasando por Bacalar, Tulum y Playa del Carmen, para continuar hacia Valladolid, Mérida y Xpujil. Los cinco estados beneficiados serían Chiapas, Quintana Roo, Yucatán, Campeche y Tabasco(Juicio Político).

Derecho de vía, el gran reto del Tren Maya en Quintana Roo

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Playa del Carmen.- A partir de diciembre, gasolineras, hoteles, escuelas, sascaberas, fraccionamientos, áreas verdes, parques, calles y construcciones de todo tipo podrían ser derribadas, por estar sobre el Ancho de Derecho de Vía (ADV) de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), espacio que se utilizará para la construcción del Tren Maya.

Estas edificaciones se encuentran en el tramo que va desde la parte trasera del Aeropuerto Internacional de Cancún hasta Tulum, extensión que fue recorrida y documentada por este medio de comunicación.

Hasta el momento, se puede estimar que al menos 100 mil personas están sobre o aledaños al ADV, pero a los ocupantes de estas áreas no se les ha informado que por ahí se pretende construir las vías del tren a un costado de las torres de la CFE, aunque están conscientes que están sobre propiedad federal.

En la opinión del abogado constitucionalista José Félix López López, hay que destacar que, de acuerdo a las normas vigentes, la NRF-014-CFE de Comisión Federal de Electricidad y la Norma Oficial Mexicana NO-001SEDE-2005, las torres de alta tensión eléctrica no deben estar sobre viviendas o escuelas. Sin embargo, en el recorrido de 131 kilómetros se observan edificaciones en localidades como Puerto Morelos, sobre la colonia Villas Morelos II y Zetina Gasca; Solidaridad, en Playa del Carmen y Puerto Aventuras; en Tulum a un costado de las comunidades de Chemuyil y Akumal.

En las normas de seguridad, la CFE explica que la franja de derecho de vía para las líneas de 155 mil voltios es de 21 metros, para las de 230 mil volts es de 32 metros; y para la red de 400 mil voltios de 42 metros, que en estas últimas es donde se piensa utilizar el derecho de vía.

Uno de los problemas de asentamientos humanos donde pasan las líneas de alta tensión de la CFE, es en la invasión conocida como “Las Torres”, en Playa del Carmen. Al respecto el Director de Proyectos Estratégicos, Eduardo Ortiz Jasso, en días pasados reveló que el gobierno federal entrante inició ya las negociaciones para la reubicación de alrededor de dos mil 600 habitantes del asentamiento irregular.

A decir del virtual director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons será en diciembre y durante el 2019 cuando se lleve a cabo la petición de permisos ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) para el proyecto del Tren Maya; donde la inversión prevista va de 120 a 150 mil millones de pesos, el dinero será obtenido de tres sectores: la inversión pública, la inversión privada y el Fideicomiso de Inversión en Bienes Raíces (Fibra).

 

ESTUDIOS HECHOS

El Colegio de Ingenieros Topógrafos AC (Asociación Civil), realizó un estudio topográfico para la definición del Ancho de Derecho de Vía (ADV) en otras entidades, que se apoya en la norma nrf-014-cfe-2001 que fue elaborada de acuerdo con las reglas de operación del comité de normalización de CFE (Conorcfe) habiendo participado en la aprobación de la misma las áreas de CFE.

El objetivo del estudio es determinar el ADV de las líneas que cruzan las propiedades sobre las que, por diseño de las redes, es necesaria la instalación de las unidades de soporte (torres metálicas y/o postes troncocónicos) y en reciprocidad con las necesidades de la CFE existe el derecho de los propietarios de reclamar una indemnización, debido a que existe una afectación que demerita la plusvalía de las propiedades, aunado al daño a la salud que resulta del paso de los flujos de electrones de las altas tensiones que circulan por los cables de transmisión de: 115, 230, y 400 kilo voltios(kv).

En el caso de Playa del Carmen, todo el tendido de la red eléctrica aérea de 400kV pasa por la parte ejidal, donde se pretende negociar con el ejido. Pero la mancha urbana prácticamente cubre el ancho del derecho de vía; todo esto aunado al hecho siempre presente del riesgo de la generación del arco al contacto con los conductores eléctricos que se desarrolla en el momento de la descarga, altísimas temperaturas que definitivamente están fuera de tolerancia humana, además de la expulsión de vapores tóxicos.

De acuerdo a las características de construcción, las torres de transmisión tienen un armado de crucetas en tresbolillo con una distancia vertical entre ellas de 3.30 metros, utilizando dos crucetas a una distancia horizontal de 4.60 metros de la cabeza y una última cruceta inferior a una distancia horizontal de 4.90 metros de la cabeza. La cúpula tendrá 6.60 metros de altura.

 

CONSTRUCCIONES SOBRE EL DERECHO DE VÍA

En el recorrido realizado de la parte trasera del Aeropuerto Internacional de Cancún hasta Tulum, se observan las siguientes construcciones y asentamientos:

Villas Morelos II, habitantes de la calle “Pedro Joaquín Coldwell”.

Rancho “Los Huastecos”.

Productora de cemento Cruz Azul, sobre la carretera Playa del Carmen-Puerto Morelos.

Materiales de Construcción “Gorsa”, kilómetro 301 carretera Playa del Carmen-Puerto Juárez.

Estación gasolinera ES-8120 ubicada sobre carretera Playa del Carmen-Puerto Juárez.

Tienda de autoservicio OXXO, en la gasolinera de la carretera Playa del Carmen-Puerto Juárez.

Construcción de las oficinas de la blocquera ABC sobre la carretera Playa del Carmen-Puerto Juárez.

Rochos productores de carnes diversas.

Ciudad Maya Kobah, en la entrada y el fraccionamiento “La Ceiba”.

Entrada a la Guadalupana en Playa del Carmen, donde existe palma chit.

 

PLAYA DEL CARMEN

Estación de servicio de gasolina, ES 11030, con la tienda de autoservicio Circle K.

Comercio Galerías el Triunfo.

Plaza Comercial Maya Kobah.

Gasolinera de la avenida Pentenpich.

Negocio “Todo de Mármol”.

Autohotel “Intísimo”.

Albercas iGUi.

Pinturas Sherwin Williams.

Plaza Koko.

Bodegas industriales.

Colegio Weston.

Pisos Terranova.

Colegio Inglés.

Plaza comercial Stark

Restaurante “La Vagabunda” de la avenida 28 de julio.

Tienda Prisma.

Materiales de construcción Supresa del bulevar Playa del Carmen.

Plaza Norte.

Materiales de Construcción Construrama.

OXXO sobre el bulevar Playa del Carmen.

Radial Llantas.

Viveros.

Restaurante “El Portón”.

Tienda de autoservicio “The Home Depot”.

Pista de Motocross sobre la avenida CTM.

Hotel Magic Express.

Estación de Bomberos.

Agencia automotriz Honda.

Rentadora de autos Avis.

Agencia automotriz KIA.

Agencia automotriz Internacional.

Tienda OXXO.

Bar “Así es Tabasco”.

Universidad Interamericana para el Desarrollo (Unid).

Centro Médico.

Materiales eléctricos “Eléctrica Silva”.

Materiales de construcción y de plomería “Niplito”.

Restaurante “El Oasis Mariscos”.

Taquería “La Floresta”.

Calles y avenida del ejido.

Asentamiento irregular “Las Torres”.

Una franja de Puerto Aventuras.

 

TULUM

El derecho de vía pasa por detrás de la comunidad de Akumal a la altura del “Santuario monkey”, un parque de ecoturismo.

En Chemuyil pasa a un kilómetro del núcleo poblacional y afecta al centro de hospedaje “Chemuyil Club y Villas”.

Pasa por detrás de los cenotes como el “ojo de agua” y “azul”.

89.9 de votos dan el sí al tren maya

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Ciudad de México, 26 de noviembre.- De acuerdo a la Consulta Ciudadana efectuada este fin de semana y promovida por el Andrés Manuel López Obrador, sobre la construcción del Tren Maya, el Tren Transístmico de Salina Cruz-Coatzacoalcos, y la refinería en Dos Bocas Tabasco sí realizarán.

Esta mañana, Enrique Calderón Alzati, director general de la Fundación Rosenblueth, detalló que un 89.9 por ciento de los participantes en la consulta optaron por el sí a la construcción del Tren Maya, 6.6 por ciento dijo no y 3.6 por ciento anuló su voto. El 90.3 por ciento opinaron sí sobre el desarrollo del Istmo de Tehuantepec, 5.8 por ciento dijo no, y 3.9, anuló su voto. El 91.6 por ciento dijo sí a la construcción de la nueva refinería en Tabasco, 4.6 por ciento dijo no, y 3.8 por ciento anuló su voto.

Calderón Alzati indicó que la participación en la consulta que incluyó diez preguntas en total fue de 946 mil 81 participantes.

La Consulta Nacional sobre los 10 programas prioritarios del próximo Gobierno concluyó ayer luego de dos días de jornada de votación. Las y los mexicanos participaron este sábado y el domingo en una consulta sobre 10 iniciativas, entre las que destacaron estos tres grandes proyectos.

VAN TODOS LOS PROYECTOS

El presidente de la Fundación Arturo Rosenblueth indicó que el 90 por ciento de los participantes apoyaron las diez propuestas del Gobierno.

Enrique Calderón Alzati indicó que en la cuarta pregunta, la cual propone la plantación de árboles frutales y maderables en un millón de hectáreas, el 94.7 por ciento de los participantes estuvo de acuerdo, el 1.7 por ciento no apoyó la opción y el 3.6 por ciento restante anuló sus respuestas.

En la quinta pregunta, sobre aumentar al doble la pensión que reciben actualmente los adultos mayores, el 93.3 por ciento dijo estar a favor, el 3.2 por ciento indicó que no y el 3.5 anuló su voto.

La sexta opción, que plantea la opción de proporcionar becas a los jóvenes, el 91.1 por ciento de los participantes dijeron que sí, el 5.2 por ciento dijo no y el 3.7 por ciento restante fue anulado.

En la pregunta número 7, que propone otorgar becas a todos los estudiantes de escuelas públicas de nivel medio superior del país, el 90.1 de los votantes apoyó la propuesta, el 6.0 votó en contra y el 3.7 anuló su decisión.

La opción 8, la cual plantea pensionar a un millón de personas que viven con alguna tipo de discapacidad, fue apoyada por el 92.9 de los participantes, 3.4 por ciento se dijo en contra y el 3.7 fue anulado.

La pregunta número 9 que maneja la opción de garantizar atención médica y medicinas a la población que no cuente con servicios de salud, el 95.1 por ciento dijo que sí, el 1.6 por ciento votó que no y el 3.3 restante anuló su voto.

Calderón Alzati indicó que esta pregunta fue la que tuvo más porcentaje de respuestas positivas.

Por último, la opción 10 sobre proporcionar el servicio de Internet en carreteras, plazas públicas, escuelas, el 91.6 por ciento votó a favor, el 4.4 por ciento no apoyó este punto y el 3.9 por ciento fue anulado.

 

DESTACAN PARTICIPACIÓN

Jesús Ramírez Cuevas, vocero del futuro Gobierno, dijo que la consulta ha tenido una buena “recepción ciudadana en todo el país”. Detalló que a diferencia de la primera, donde se decidió la cancelación del aeropuerto en Texcoco, “la participación fue muy alta.

“Creo que eso es una buena señal, hay una consolidación de este ejercicio, de las formas de participación. Se vuelve a reafirmar el hecho de que la gente quiere ser escuchada y la voluntad del próximo Gobierno de avanzar en la democratización”, destacó Ramírez Cuevas.

Con relación al ejercicio anterior, realizado a finales del mes de octubre, la afluencia fue mucho menor, sin embargo, se vio a los participantes un poco más confiados. Algunos de ellos refirieron que esta vez decidieron volver luego de que en la primera consulta se respetara la decisión de los electores.

 

 

En tanto, Gerónimo Jacobo representante de organizaciones sociales, ciudadanas, campesinas, indígenas calificó como un momento histórico la realización de las consultas y aseguró que seguirán apoyando los ejercicios del nuevo Gobierno.

“Es un momento histórico, actitud nueva y de quiebre respecto a los gobiernos anteriores”.

“Estamos viendo con buenos ojos que las promesas de campaña están reafirmándose a través de las consultas. Seguiremos apoyando esta visión de consultar al pueblo”, dijo.

De acuerdo con la Fundación Arturo Rosenblueth, responsable de su implementación, indicó que este domingo desde las 8:00 y hasta las 18:00 horas se instalaron mil 97 mesas de votación en 538 municipios del país, es decir, el 99 por ciento del total. Las mesas de votación se instalaron en los mismos puntos en donde fueron colocadas para la consulta del Nuevo Aeropuerto Internacional de México.

 

TREN MAYA

El Tren Maya es el proyecto de infraestructura más ambicioso para el desarrollo del sureste de México por sus implicaciones económicas y el desarrollo turístico de la región.

Es también el proyecto estrella de infraestructura del nuevo Gobierno del izquierdista Andrés Manuel López Obrador y se calcula que tendrá un coste aproximado de 150 mil millones de pesos, aunque esta cifra puede aumentar en función de los diferentes trazados.

La obra ferroviaria –que transportará a personas y mercancía– contempla tres rutas que abarcarán alrededor de 1 mil 526 kilómetros de longitud: la del golfo que cruzará la zona costera de Campeche, Yucatán y Quintana Roo, la del caribe y la de la selva que atraviesa Campeche, Tabasco y Chiapas.

Sin embargo, agrupaciones indígenas de la zona maya se han mostrado en favor por los beneficios, sobre todo económicos y de oportunidad laboral que el tren dará a la región, pero también en contra por no haber sido objeto de una consulta previa específica a sus pueblos.

DESARROLLO EN EL ISTMO

El puerto de Coatzacoalcos, en Veracruz, será uno de los dos puntos de salida y llegada del otro proyecto de infraestructura del próximo Gobierno, el Tren Transístmico, que tendrá su otro extremo en el Océano Pacífico, en el puerto y petrolero de Salina Cruz, Oaxaca.

Este proyecto, que será el que quizá requiera menos presupuesto de las iniciativas de infraestructura con poco más de 49.2 millones de dólares el Tren Maya necesitará 363.5 millones, prevé enlazar ambos océanos por vía férrea para el transporte de carga y mercancía -petróleo incluido-, lo que facilitaría las exportaciones.

Especialistas han considerado que, con el tiempo, este ferrocarril pueda vincularse con el Tren Maya. De suceder esto, la economía de todo el sur mexicano resultaría previsiblemente vinculada y dinamizada.

REFINERÍA

La Refinería de Dos Bocas, en el estado de Tabasco, ha hallado respuesta favorable de la iniciativa privada y los paisanos del futuro Presidente por la percepción de que resarcirá fuentes laborales perdidas a raíz de la reforma energética, que terminó con el monopolio del sector por parte de la empresa estatal Petróleos Mexicanos, principal motor económico de la zona.

Fuente: Sin Embargo

Arranca consulta ciudadana propuesta por AMLO

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Cancún.- Hoy sábado y mañana domingo se llevará a cabo la consulta ciudadana para definir el futuro de los «Programas Prioritarios» que proyecta el presidente de la República electo, Andrés Manuel López Obrador, entre los que figuran la construcción del Tren Maya, que abarca los estados de Quintana Roo, Yucatán, Campeche, Chiapas y Tabasco.

Los encargados de realizar la consulta son los miembros de la fundación “Arturo Rosenblueth”, que instalaron mil 73 mesas para emitir el voto en 538 municipios de las 32 entidades del país; en Quintana Roo en los 11 municipios hay casillas, están ubicadas en las siguientes direcciones: en Benito Juárez hay ocho, la primera en el Kiosco de la avenida Tulum y López Portillo, Supermanzana 63, en el conocido “Parque del Crucero”; en la Calle Tulipanes Esquina con calle 2, frente a parque de “Las Palapas” y a un costado de la Iglesia de Cristo Rey; otra en la Tulum y Nichupté, número 15ª, frente al Chedraui de Plaza las Américas; en la Avenida Bonampak y Nichupté en Malecón de Plaza las Américas; una más en la avenida Nichupté y Chilam Balam, frente al Walmart Nichupté; otra sobre la avenida Nichupté y Tepich, frente al Sanborns de la Nichupté; también en la avenida Andrés Quintana Roo y Calle Izamal, frente al Restaurante Italianis; y una en la avenida Niños Héroes y Calle 61, frente a la Mega Comercial Mexicana.

En estos municipios hay una casilla por cada uno. En Cozumel está ubicada sobre la avenida Rafael E Melgar y Benito Juárez, frente a la Casa del Habano Cozumel; en Felipe Carrillo Puerto está en la calle 67 y 66, frente a Palacio Municipal; en Isla Mujeres, sobre la Av. Rueda Medina y calle Bravo, frente al muelle de Ultramar; en José María Morelos, sobre la avenida José María Morelos y calle 50 Chilam Balam, frente al Palacio Municipal; en Lázaro Cárdenas está en la avenida Adolfo López Mateos y Calle 5 de Febrero, frente al Palacio Municipal; en Tulum, calle Sol de Oriente esquina con Alfa Sur, en el domo del Parque Dos Aguas; en Bacalar la mesa se ubica en el Libramiento Federal entre 12 y 20, Unidad Deportiva “Serapio Mas”; y en Puerto Morelos está sobre la calle Zetina Gasca con Chechén, frente al Oxxo.

En Othón P. Blanco, las mesas receptoras están una sobre la avenida Insurgentes y Calle Tzisanché, frente al Liverpool; la segunda sobre la Insurgentes y calle Torcasa, frente al Chedraui; y la tercera está sobre la venida Álvaro Obregón y Rafael E. Melgar, exactamente frente al Palacio Municipal. En Solidaridad se colocaron dos: una en la Quinta Avenida y Benito Juárez, frente al ADO; la otra está en la avenida 50 Sur de la colonia Ejidal, frente a Soriana.

Los diez programa prioritarios serán votados por los participantes con un “Sí”, si se está de acuerdo, y “No”, si se opone a alguno de estos proyectos.

“Construir el Tren Maya que conectará a los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Quintana Roo y Yucatán, lo que fomentará la economía y el turismo”, cita la primera pregunta para luego estar las dos opciones posibles: sí o no.

Fuente:Agencia SIM

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