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Nombre de los trabajadores del Tren Maya que resultaron lesionados y fallecidos durante la tormenta en Chetumal

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Chetumal.- Los 4 trabajadores del Tren Maya que resultaron lesionados y 2 fallecidos a causa de la presunta caída de un árbol durante la tromba de ayer ya fueron identificados.

El fatal accidente ocurrió al sur de la ciudad de Chetumal al interior del aeropuerto donde se tiene planeada la construcción de la estación del Tren Maya.

De manera preliminar se han dado a conocer los nombres de los afectados.

Lesionados:

– William Adrian Chimal Jiménez. Originado de la comunidad de Sabidos.

– Martin Solis Tejeda. Originario de Tabasco.

– Abel Díaz Vazquez. Originario de Chiapas.

– Omar Alexis Borjas Rodríguez. Originario de Chetumal.

Posibles fallecidos:

– Jorge Bernardo Castillo. Originario de Carlos A. Madrazo.

– Juan Pablo Hernández Perez. Originario de Chiapas.

Con información de Urbanoz Noticias

Tormenta derriba árbol en obras del tren maya y mueren 2 trabajadores y resultan 3 heridos

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Chetumal.- 2 trabajadores del tren maya murieron aplastados por un árbol con la tormenta de esta tarde, cuando trabajaban en las instalaciones de la ex Expofer, donde se construirá instalaciones de mantenimiento de la obra.
La tormenta sorprendió a pueblos del Sur de Chetumal y en la Ciudad la parte sur, donde 2 trabajadores murieron aplastados y 3 resultaron heridos…
Información en proceso

Gobierno del Estado ha vendido al menos 17 predios para el Tren Maya

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AGENCIA SIM

 

Chetumal.- Al menos 17 predios estatales, que se encuentran en las cercanías del trazo del Tren Maya, han sido adquiridos recientemente por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), para ser añadidos a dicho proyecto ferroviario del gobierno federal, informó este día José Alberto Alonso Ovando, director general de la Agencia de Proyectos Estratégicos de Quintana Roo (Agepro).

En entrevista breve, el funcionario precisó que solo falta por definir la negociación por el monto a adquirir por algunos de estos terrenos, y apuntó que «no es el momento» de dar a conocer el recurso que podría recibir el gobierno estatal por cerca de estas 90 hectáreas.

En ese sentido, abundó que entre los predios vendidos se encuentra también el terreno donde se lleva a cabo la Expofer en Chetumal, en el cual ya se realizan obras federales.

Asimismo, Alonso Ovando indicó que actualmente la Agepro está en el proceso de acordar la venta de un terreno más, que se encuentra en Solidaridad.

«Seguimos trabajando en los ajustes de una superficie que se encuentra entre Puerto Aventuras, para dar a conocer el monto de recursos por los cuales fueron vendidos esos terrenos a Fonatur”, detalló.

Por último, adelantó que los recursos obtenidos servirán para que la Agepro pueda contar con más reserva territorial y, a su vez, para que el Gobierno del Estado pueda llevar a cabo acciones de obra pública en Chetumal.

CATEM, el sindicato de Morena que apoya a Marybel Villegas a punto de prender la mecha de la violencia en el tramo 4 del Tren Maya

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Por Pedro Canché

Cancún.- El sindicato de Morena, la Confederación Autónoma de Trabajadores y Empleados de México (CATEM) que apoya a Marybel Villegas con su partido Fuerza México está a punto de prender la mecha de la violencia en el tramo del Tren Maya.

Para Pedro Haces y su sindicato de Morena, el CATEM, no les importará correr sangre con tal de quedarse con el 56 por ciento de las ganancias de los volqueteros en el tramo del Tren Maya, dice Enrique Rosado, dirigente de la coalición de 28 sindicatos de volqueteros en Quintana Roo, incluido la CTM, de donde surgió Pedro Haces ex priísta como Obrador y hoy consentido del presidente.

Pedro Haces, sobrino del fallecido Leonardo Rodríguez Alcaine, tiene al CATEM , una nueva central obrera afín a la llamada «cuarta transformación», como en su momento lo fue la CTM de Fidel Velázquez y Alcaine con el PRI, y trae las mismas mañas y ambiciones perversas, el premio de AMLO fue darles al sindicato el contrato colectivo de trabajo del Tren Maya en la Península.

Pedro Haces trae además su Partido Fuerza México, que apuntala desde ahora a su comadre Marybel Villegas. En efecto, ambos traen la consigna de recuperar Quintana Roo para Morena al precio que sea.

-Ustedes, tienen que saber que somos el patrón, Andrés Manuel López Obrador nos dio el contrato colectivo de trabajo del Tren Maya, si no aceptan nuestros pagos le vamos a partir la &$%#*¥£€ y vamos a matar a quien se oponga, les grita Armando Cobián, Secretario de trabajo del CATEM a un grupo de volqueteros del municipio quintanarroense de Lázaro Cárdenas. Arnaldo Díaz Bellos, líder de la CTM recibió en corto la amenaza de muerte.

Enrique Rosado pactó con Fonatur e Ingenieros Civiles Asociados (ICA) a 19 pesos el primer kilómetro y a 6.44 centavos el subsecuente en el transporte del material pétreo de relleno para las obra del Tren Maya en el Tramo 4, sin embargo el CATEM exige que los volqueteros cobren a 7 pesos el primer kilómetro y a 4 pesos el subsecuente abaratando el trabajo, con la diferencia que el sindicato morenista se quedaría con el resto del dinero.

El tramo 4 permanece paralizada por esta actitud del CATEM quienes pretenden quedarse con el 56 % de las cobranzas en el acarreo del material pétreo, explica Enrique Rosado.

A los 30 ejidos en Quintana Roo, como El Tintal también pretende que vendan el metro cúbico de Sascab a 4 pesos y los ejidos lo ofrecen a 25 pesos por lo que los ejidatarios cerraron los bancos de materiales afectando la construcción del Tren Maya Tramo 4 Izamal-Cancún.

En Valladolid, Yucatán también tienen severos conflictos porque los sindicatos volqueteros exigen que respetan las trifas que se pactaron antes del inicio de sus trabajos, la cual es de ocho pesos el primer kilómetro y cuatro pesos los demás, sin embargo, el CATEM ahora pretende reducirla a siete pesos, el primer kilómetro y 3.50 pesos los demás.

Su entrada a Quintana Roo no fue tersa, este sindicato fundado por Pedro Haces en Febrero del 2010 realizó el 9 de Septiembre del 2020 una mega protesta en Chetumal encabezada por Rafael Beltrán y se ostentó como representante de la CATEM con una caravana con camiones de volteos para exigir la reactivación económica del sector de transporte de carga, pero lanzando consignas en contra del gobernador Carlos Joaquín González.

Haces acapara los tramos 4 y 5 y tiene el contrato colectivo de trabajo por autorización de AMLO con las empresas ICA y BlackRock México Infraestructura II.

Los operadores de Pedro Haces no solo se mueven en el tramo del Tren Maya sino también en Cancún donde están de porros al servicio de Marybel Villegas quienes los mandó a protestar el 13 de Enero con los trabajadores de la empresa fallida de recoja de basura, Inteligencia México. Armando Covián, el que amenazó de muerte a los volqueteros de Lázaro Cárdenas encabezó las protestas en el Ayuntamiento que gobierna Mara Lezama, rival político de Marybel Villegas quien le estorba llegar al poder.

Pedro Haces miembro del PRI de 1981-2018 y ahora morenista igual que su jefe político AMLO no solo ha traído decenas de lidercillos al Sur cual una plaga de langostas para chupar las ganancias de los trabajos del Tren Maya, sino trajo su partido Político Fuerza México que de entrada apoya a su comadre, la senadora Marybel Villegas a quien ayudan para llegar al poder en Benito Juárez.

Respira hondo Enrique Rosado. “Ese cabrón está subiendo el nivel de amenazas y el agente del Ministerio Público de Kantunilkín, por miedo, no quiso tomarnos la denuncia contra los consentidos del presidente López Obrador”.

El Tren Transístmico, Dos Bocas, el aeropuerto de Santa Lucía y el Tren Maya trae la 4T de López Obrador su propio sindicato en el acarreo de material pétreo y en el regateo del precio para supuestamente ahorrarle a la nación van a las arcas del poderoso sindicato del consentido de AMLO. Financiar la campaña de Marybel Villegas en Quintana Roo es la apuesta.

En la Viguera, Oaxaca enfrentamientos entre el CATEM y el sindicato Libertad el 26 de Junio de 2019 dejaron dos unidades incendiadas.

Foto intermedio : Armando Cobián amenaza de muerte a volqueteros de Quintana Roo sino se suman al CATEM y abaratan sus precios

Es un sindicato violento. Dos días después el sindicato en su ramo de taxis en la Viguera, dejaron dos muertos.
Diego Armando Santiago Ortiz y Erick Giovanni Taboada Herrera fueron las víctimas mortales de un enfrentamiento de acuerdo con la carpeta de investigación 21498/FDAI/UEIH/2019 iniciada por la Fiscalía de Oaxaca por el delito de homicidio calificado y daños en perjuicio de 10 vehículos.

La CATEM se ha convertido en protagonista de incidentes violentos no sólo en Oaxaca; en Querétaro, Aguascalientes y en la misma Ciudad de México los golpes y lesiones han hecho acto de presencia.

Diario de Yucatan publicó que los dirigentes del CATEM afirmaron que las obras del Tren Maya se realizará con sindicatos afiliados a ellos porque dentro del sindicalismo existen cláusulas de exclusividad y cuando un sindicato es el titular del contrato colectivo de trabajo, la empresa por obligación tiene que solicitar personal al sindicato

Sin embargo, las palabras de Jose Reynol Neyra González lo registra el Diario de Yucatán el 19 de Junio 2020:

“Este movimiento de CATEM no es por dinero, es por dignidad del sindicalismo. Catem quiere transparentar su trabajo y sabemos que tienen que haber reacomodos, nunca lo ha habido en el sistema sindical, el sistema coptó al movimiento obrero desde la época de Fidel (Velázquez), y Fidel lo decía, yo vengo de la CTM, Pedro Haces (líder nacional de Catem) también viene de CTM, al igual que yo soy una familia sindical cetemista, pero hoy queremos cambiar las cosas”.

El periódico Luces del Siglo publicó que tramo 4 del Tren Maya de Izamal a Cancún (257 kilómetros) fue adjudicado de manera directa a la empresa Ingenieros Civiles Asociados (ICA).
En el tramo 5, que conecta a Cancún con Tulum (121 kilómetros), el consorcio BlackRock México Infraestructura II fue el único que presentó una propuesta técnica para el proyecto.
Sin embargo, ambas empresas tendrán que subcontratar a empresas para finalizar las obras.

En este punto, Luis Ramos Hernández, secretario general de la CTM advirtió que el funcionario Bermúdez de Fonatur ha «sugerido» a ICA Y ahora a BlackRock que subcontraten a empresas creadas al vapor para asignarles diversas obras.
Además, la Unión de Concesionarios de Autotransporte público en General del Estado de Quintana Roo (CAPGQROO) denunció que intermediarios al servicio del encargado del despacho de Fonatur en la entidad pretenden ofrecerles precios irrisorios por la prestación de sus servicios para «ser tomados en cuenta» en las obras del Tren Maya.

Declaró a Luces del Siglo: “buscamos reunirnos con los representantes directos de las construcciones y no ser excluidos de manera arbitraria e inconstitucional por empresas patito, creadas ex profeso y que quieren quedarse al precio que sea con toda la obra, no obstante que carecen de capacidad y de la concesión estatal para prestar sus servicios», dijo Ramos.
Reprochó que la CATEM está respaldada por el Gobierno de la 4T para adjudicarse los servicios tanto en el tramo 4 y 5 del proyecto.

«Bermúdez Arreola ha impulsado a ICA y ahora a BlackRock de forma legaloide, trastoca gravemente el Estado de Derecho y la Ley de Adquisiciones. Lo lastimoso del asunto es que esa forma de ‘otorgar’ concesiones a particulares es avalada por el propio Presidente Andrés Manuel López Obrador», lamentó.
En la gira del Presidente López Obrador para supervisar las obras del Tren Maya, transportistas de la CATEM han acudido a los eventos a mostrar su apoyo y agradecimiento”.

Extrañamente desde la llegada del CATEM al Sur lo primero que ocurrió fue el encarcelamiento de su rival dirigente de la CTM Isidro Santa María. La Fiscalía General de la República (FGR) aún le sigue el proceso por trata de personas.

AMLO y su consentido Pedro Haces, fundador del CATEM

Haces pedro el padrino, un artículo publicado por el Financiero explica sobre Pedro Haces:

“Un pecado menor, pero importante, es que, al igual que su colega de bancada morenista, Napoléon Gómez Urrutia, Pedro Haces pasó de sobrino sindicalista a dirigente obrero, sin haber sido nunca trabajador.
Pero sus vínculos con López Obrador lo catapultaron para vincularse con los ahora “cincuentones de la CTM” y provocar su desbandada. Se alió con José del Olmo, sobrino del actual líder Carlos Aceves, así como con Víctor Flores de los ferrocarrileros y Abel Domínguez de la CTC.
Haces es un próspero empresario que a través de sus negocios lo mismo ofrece servicios de limpieza que de seguridad o traslado de valores, fabricación de equipos y a través de Don Bull Productions promueve la fiesta brava en “El Relicario” de Puebla y otro tipo de espectáculos dentro y fuera del país. Tiene una ganadería de toros de lidia en el Ajusco.

Pedro Haces extendió sus vínculos políticos al PRI, al PAN, Partido Verde y al PRD. Es compadre de José Murat, ya que es padrino de Eduardo Murat Hinojosa, actual senador por el PVEM. En el 2016 exaltó al gobernador Rafael Moreno Valle como un ejemplo de mandatario estatal.
También se le conocen vínculos con el PRD a través de su amistad con el hoy cuestionado Mauricio Toledo, ex delegado de Coyoacán. Pretendió ser candidato del partido Verde para encabezar en 2003 la jefatura de la delegación Tlalpan.
El Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación lo multó con 250 mil pesos el 26 de diciembre de 2017 por haber donado tiempo aire en televisión (Teletón 2015) a favor de Jorge Luis Preciado, en ese momento candidato del PAN a la gubernatura de Colima.
Presume que tiene más de dos millones de agremiados a nivel nacional y el portal QuintaFuerza.mx de Quintana Roo, asegura que cuenta con más de 50 sindicatos integrados.
Haces, como Napito, quiere ahora abanderar el nuevo sindicalismo de Morena y del Lopezobradorismo.

* Haces es considerado una de las figuras ascendentes de la 4T. Como líder de una de las organizaciones sindicales más grandes del país, utilizó este capital político para fundar el partido Fuerza Social por México, cuyo registro fue avalado por el Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación.
* La negociación sobre la iniciativa de reforma a la ley de subcontratación, que ha estado marcada por la tensión entre el gobierno y el sector privado, significa una nueva oportunidad de interlocución para Pedro Haces. Esto ocurre en un momento de creciente tensión, exacerbada por la salida de Alfonso Romo como Jefe de la Oficina de la Presidencia.
17 Feb 20
Considerada la nueva central obrera afín a la llamada «cuarta transformación» —como en su momento lo fue la Confederación de Trabajadores de México (CTM) con los gobiernos del PRI—, la Confederación Autónoma de Trabajadores y Empleados de México (CATEM) realizó su 10 Congreso Nacional, en el que sus integrantes ofrecieron lealtad al presidente Andrés Manuel López Obrador y ser aliados en su proyecto «sin miedos ni titubeos».

El 17 de Febrero de 2020, antes de la pandemia un auditorio abarrotado con vivas y aplausos celebraba los 10 años del CATEM en la Ciudad de México. En el Centro, en la mesa de honor, llegó a su asiento Andrés Manuel López Obrador a festejar a su sindicato, un sindicato con ese padrinazgo que amenaza con traer sangre a Quintana Roo

Nicolás Bravo habría reemplazado a Bacalar como estación del Tren Maya

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Chetumal.- Por consideraciones ecológicas, expertos le habrían solicitado al Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) que no coloque una estación del Tren Maya en Bacalar, sino en Nicolás Bravo, lo que habría sido aceptado por la agencia federal, aunque oficialmente los mapas todavía no son cambiados.
Lo anterior fue revelado por la doctora en antropología, Paloma Escalante, durante la presentación de una investigación realizada sobre este proyecto en Quintana Roo, en la Escuela Nacional de Antropología e Historia, el pasado viernes, y dado a conocer por el portal piedepagina.mx.
En la conferencia, la académica aclaró que la suya no es la postura oficial del gobierno, aunque su estudio sí fue financiado por el INAH, ella está en contacto con Fonatur, y en varias ocasiones tenía información de primera mano del proyecto, incluyendo su trazo, que todavía no ha sido hecho público.
Según la publicación de piedepagina.mx, hecho por la periodista Daliri Oropeza, la doctora Paloma Escalante indicó que la laguna de Bacalar está en riesgo, por lo que no puede hacerse ni «una casa más».
“Estamos de acuerdo. Se necesita el detonador, pero Bacalar no se puede tocar. aún hay estromatolitos que se están dañando por la contaminación, el acuífero maya, la mayor parte del agua está en el subsuelo, todo viene de los mantos freáticos, están interconectados”, declaró.
Todo esto fue hecho del conocimiento de Fonatur, que accedió a no hacer estación en este destino, sino una parada. En su lugar, se añadió una estación en Nicolás Bravo.
Oficialmente, sin embargo, todavía no hay anuncio de esto.
Entre otros cambios que se han planteado está Tulum, cuya urbanización ha sido «problemática» y por lo que la estación será reubicada antes de llegar al centro urbano.
En cuanto a Cancún, la expectativa es poder contar con un «metro» (tren eléctrico) para paliar los problemas de movilidad.
Otra estación que se plantea construir es en la comunidad de Limones, Bacalar, la que la investigadora advirtió está controlada por el Cartel Jalisco Nueva Generación y un foco de violencia. Una estación, comentó, podría mejorar la economía y paliar la desigualdad.
Por otro lado, descartó que el proyecto llegue hasta la Reserva de la Biósfera de Calakmul, como se planteó en un inicio, además de que se mantendrá a Xpujil con el mismo núcleo urbano.
De acuerdo a la investigación, no existe oposición en Quintana Roo al Tren Maya.

Columnista Gibrán Ramírez pide eliminar estación de Tren Maya en Bacalar

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Cancún.- El columnista y académico Gibrán Ramírez Reyes se pronunció en contra de la construcción de una estación del Tren Maya en Bacalar, por el riesgo ecológico, pidiendo en su lugar que se considere lugares olvidados, como Nicolás Bravo o Limones.
En una videocolumna para el periódico Milenio, el escritor, abiertamente pro Morena, indicó que en cuanto al Tren Maya hay muchas posturas, a favor o en contra, que ya están «prefabricadas», pero en lugar debiera analizarse a detalle cómo se realizará, para evitar que por algún «detalle que esté mal» se desvirtúe el proyecto.
En su opinión, Bacalar no resiste más desarrollo, pero los ejidatarios, que aclaró «no son campesinos», están dispuestos a entregar varias hectáreas a cambio de que estos terrenos sean detonados, inmobiliariamente.
«De por sí, ya hay desorden y un crecimiento urbano sin el mínimo cuidado, con este desarrollo acabaríamos con la laguna», aseveró.
Por las condiciones del suelo (poroso) la laguna de los Siete Colores quedaría inservible, con aguas negras, en menos de 10 años, afirmó.
«Los únicos que quieren que se desarrolle son empresarios voraces que ven sus ganancias de mañana, pero no les interesan la comunidad ni las siguientes generaciones», añadió en su videconferencia.
Como alternativa, propuso a Nicolás Bravo, que tiene mano de obra suficiente para los talleres del Tren Maya, con sitios arqueológicos cercanos, su propia laguna y un suelo que permite desarrollar sin costos ecológicos.
También mencionó a Limones, cuya juventud es marginada, sin más opciones que engrosar las filas de la delincuencia.
«Si se hace la estación en Bacalar, se matará la laguna», concluyó.

Proyecta ADO mover terminal de Cancún a Isla Mujeres

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Cancún.- “Mobility ADO” prepara el proyecto de operación para el Tren Maya, para participar en él en el momento en el que se lance la convocatoria de la licitación, afirmó en mayo del 2019, Aldo Alarcón, director de transportes de la firma.
“Estamos trabajando en el proyecto de operación, lo que más interesa es operar el tren. Operamos trenes de ese tipo en Europa, y hemos estado muy cerca con la gente de Fonatur (Fondo Nacional de Fomento al Turismo)”, explicó el directivo.
En ese contexto, el servicio de transporte de taxis en Isla Mujeres tendría mucho trabajo, pues la nueva terminal de Autobuses de Oriente (ADO), se proyecta construir en ese municipio, en los linderos con las regiones de Cancún, casi frente a la “Ciudad Militar” de la X Zona Militar.
El terreno aún está en breña, pero ya se observan algunos trazos donde se construirá la Terminal de ADO de Cancún, con lo que la terminal actual solo operará con viajes locales a Playa del Carmen, Puerto Morelos y el Aeropuerto Internacional.
Aunque hay total hermetismo por parte de los empresarios del transporte, taxistas del sindicato “Gustavo Díaz Ordaz” aseguran que ya se les presentó la maqueta de lo que será la nueva terminal del ADO y la manera en la que se va a trabajar; pues a pesar el conflicto que se tiene por los límites territoriales con el sindicato “Andrés Quintana Roo”, para todos habrá oportunidad de trabajo, ya que no solamente llegarán 3 mil 500 familias de militares, sino que todo el pasaje foráneo que mueva la línea de transporte de autobuses tendrá que llegar a esa nueva central.
Hay que aclarar que ADO hasta el momento no ha dado a conocer su posición referente a la construcción de una nueva terminal en Isla Mujeres.

 

Reeligen presidente de la Canacintra en Q. Roo

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Chetumal.- Reeligen a Fidel Guillén Arjona como presidente de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra) en el sur de Quintana Roo.
“Hace unos momentos me entregaron nuevamente su confianza los Industriales del Sur para que por tercer año sea reelecto, con gusto digo que con la unidad de mis compañeros me dieron la confianza para estar un año más al frente que por estatuto, es el último, esto nos compromete a echarle más ganas para seguir manteniendo esta institución que por más de 79 años existe a nivel nacional”, dijo.
Asegura que hay crisis económica en los agremiados del estado, sin embargo esperan poder participar en obras de los tres órdenes de gobierno como en la construcción del Tren Maya.


“En esta Región del Estado lo más difícil es la cuestión económica, desatinadamente los industriales de esta parte del país estamos en una situación complicada en lo económico, pero no es exclusivo del área industrial, así está el ámbito comercial y turístico, sin embargo tenemos esperanzas en lo industrial, como por ejemplo la llegada del Tren Maya, estamos esperando que detone esa parte para seguirnos manteniendo en esta parte de Chetumal”, añadió.
Dijo que actualmente no se trabaja directamente con el Gobierno del Estado o algún Ayuntamiento, sin embargo están listos para cualquier requerimiento.
“Nosotros no trabajamos directamente con el gobierno, a menos que haya una obra o algún programa, desafortunadamente en estos tiempos no se están llevando a cabo; nosotros nos estamos preparando para esta licitación que se estará dando en febrero, todavía nos e tiene contemplado esta parte, sin embargo tenemos un activo por que se va a requerir de lo que nosotros producimos, pero no será a corto plazo”, aseveró.
“Nosotros requerimos de inversión en obras, el problema es que tanto el municipio como el estado están pasando por una crisis y no hay inversión y eso le pega a todos, de la parte empresarial todos estamos abiertos a la línea que nos mande el Estado, en la medida que haya posibilidad de hacer negocio nosotros estamos, finalmente nuestro objetivo es producir riqueza, pero lo vamos a producir en función de la necesidad que se vaya dando”, finalizó.
Finalmente detalló que la inseguridad es un freno para la inversión industrial, y por eso Mérida esta creciendo a pasos agigantados.

Toman forma los cinco tramos del Tren Maya

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Ciudad de México.- El director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Rogelio Jiménez Pons reveló que ya hay cuatro tramos listos para iniciar con las licitaciones, de los cinco tramos de lo que será el recorrido del Tren Maya.
Lo anterior fue dado a conocer en la conferencia mañanera del presidente de México Andrés Manuel López Obrador, donde Jiménez Pons dijo que “el día 10 salieron los primeros dos tramos, las prebases, anoche (23) salió el tercer tramo, hoy (24) sale el cuarto tramo”.
El primer tramo correrá de Palenque a Cancún, pero en total los cinco tramos suman 951 kilómetros de recorrido. Dijo que se cumplió con la normatividad impuesta tanto de la Secretaría de la Función Pública como de Hacienda.
Alabó la realización del taller de información llevado a cabo en días pasados, “es muy importante señalarles el éxito que tuvo el taller informativo que realizamos en las oficinas de Fonatur. Tuvimos la participación de 85 empresas, tanto nacionales, 65 nacionales y 20 extranjeras. Participaron de cinco países: España, Canadá, Portugal, Brasil y China, y el taller fue un taller de presentación de los pormenores de los detalles del proyecto”.

ARRANCAN LAS LICITACIONES
Sería el próximo viernes 7 de febrero cuando se inicie con la primera licitación, “sería también un lanzamiento a las pruebas para adquisición del día 13. Hay juntas de aclaraciones el día 28 de febrero y en marzo empiezan ya la parte de las propuestas para finalmente otorgarlas”.
Anunció que ayer se lanzó la prebase del tramo Calkiní- Izamal, porque la intensión es iniciar la obra de los primeros dos tramos el día 30 de abril.
“Iniciamos el 30 abril los primeros dos tramos y después el 18 de mayo, y los últimos dos tramos el 25 de mayo. De tal manera que esta primera fase se lleve a cabo”, detalló.
Justificó que los tiempos se determinan “porque la parte ambiental está en cierto sentido ya resuelto, porque son las zonas impactadas tanto por el riel existente, por la vía… como ustedes saben que hay riel desde Palenque hasta Valladolid, y también porque se hacen muchos tramos de carreteras que mandan en el centro de la carretera el ferrocarril”.

TREN MAYA EN QUINTANA ROO
Rogelio Jiménez Pons explicó que la segunda fase, la que va de Tulum hacia Chetumal y de Chetumal hacia Escárcega pasando por Calakmul, “ese sí requiere toda una serie de estudios importantes de impacto ambiental que ya se están preparando para lanzar las convocatorias.

INVIERTEN EN PROYECTOS PARA ARTICULAR EL NORTE DE QUINTANA ROO CON TREN MAYA

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Con el fin de articular el Tren Maya con el norte de Quintana Roo y mejorar la circulación y movilidad urbana de los habitantes de Cancún, el gobierno de Quintana Roo invirtió 20 millones de pesos en cinco estudios para el desarrollo y construcción del sistema de transporte que pasará por la zona hotelera y el centro de esta ciudad, y que alimentará a la estación central en el aeropuerto internacional del destino, en la que se proyecta una demanda de 113 mil pasajeros.
Los resultados de los estudios fueron entregados en diciembre, por lo que será este mes cuando se revisen y haya un análisis de los mismos, señaló el director general de la Agencia de Proyectos Estratégicos del estado, Eduardo Ortiz Jasso. El funcionario comentó que estos trabajos son complementarios a los que realiza el gobierno federal a través de Fonatur, principal responsable del Tren Maya.


Con base en los estudios se concluyó que no era viable ni rentable tener una estación del Tren Maya en el centro de la ciudad de Cancún, por lo que sólo se mantendrá la que estará en el aeropuerto internacional y que conectará al destino con el corredor turístico de la Riviera Maya hasta Tulum.
Los estudios fueron topográficos, de fotografía aérea, preinversión y prefactibilidad urbana y ambiental. El funcionario especificó que se analizaron cinco posibles ubicaciones y en cuatro de ellas se necesitaba que las vías fueran con infraestructura elevada, lo cual hacía el costo de edificación “altísimo”.
Asimismo, se realizó un estudio de demanda de pasajeros para la ubicación dentro de la ciudad que concluía con una cifra de entre 65 mil y 95 mil, algo que no era rentable. En cambio, con la estación del aeropuerto los usuarios aumentaban hasta 113 mil, los cuales serán llevados a la terminal aérea a través de un sistema de trenes que pasará por la zona hotelera y el centro de la ciudad.
El siguiente paso, explicó el funcionario, es trabajar en la definición del sistema de transporte que alimentará al proyecto federal.

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