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Arrolla” Tren Maya a proyecto del tren del gobierno del estado

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Cancún.- De los cinco proyectos con los que cuenta la Agencia de Proyectos Estratégicos del Estado de Quintana Roo, plasmados en el Plan Estatal de Desarrollo 2016-2022, uno de ellos ya fue dado de baja y tenía una inversión de 40 mil millones de pesos, con la participación de los tres niveles de gobierno y la iniciativa privada.
El proyecto de la Construcción del Tren Regional Cancún-Chetumal plasmando en el Plan Estatal de Desarrollo 2016-2022 (PED 2016-2022), fue dado de baja de la base de datos ‘Proyectos México’ que tiene el Banco Nacional de Obras (Banobras), pues se espera que el Tren Maya “absorba” este Proyecto.
La primera etapa incluía la construcción del tramo de vías férreas de Cancún a Tulum en el Eje 5 “Crecimiento ordenado con sustentabilidad ambiental” en el “programa 29 de Movilidad y Transporte” en la “Actividad 5.29.16 Gestionar la construcción del tren regional Cancún-Chetumal”, del PED 2016-2022.
En ese contexto, la Agencia de Proyectos Estratégicos de Quintana Roo (Agepro) publica en su página que el proyecto consistía en brindar servicio de transporte masivo a los turistas y trabajadores en el Corredor Turístico de la zona norte del estado de Quintana Roo, un tren que conecte las Ciudades de Cancún incluido su Aeropuerto, Puerto Morelos, Playa del Carmen y Tulum; que permita la movilidad, entre los distintos puntos, de una forma segura, rápida y eficiente, favoreciendo la reducción en los tiempos de viaje de los usuarios y al descongestionamiento vial.
Antes del anuncio del Tren Maya, en 2018 por el ahora presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, la Agepro describió el proyecto como una “Construcción y operación de una vía férrea que una las localidades de Cancún y Tulum a través del corredor turístico por un trayecto de 126 km, con estaciones en los principales centros poblacionales incluyendo el Aeropuerto Internacional de Cancún. Se considera la construcción en dos etapas la primera Cancún a Playa del Carmen y la segunda de Playa del Carmen a Tulum”.
Sin embargo, en el marco del anuncio de la Consulta en las comunidades de Quintana Roo para la construcción del Tren Maya llevada a cabo el jueves 28 de noviembre pasado en Tulum, se supo que se cancelaba el proyecto estatal del tren de Cancún a Tulum; que eran complementarias al Tren Maya.
En la notificación se precisó que “este proyecto ha dejado de ser una oportunidad de inversión», y se informó que la inversión estimada para 126 kilómetros de infraestructura ferroviaria era de 40 mil millones de pesos.
Los proyectos que quedan vigentes, son: el puente vehicular Nichupté en Cancún, con una inversión de 4 mil millones de pesos; la ampliación de la carretera Federal 307, tramo Bacalar-Tulum, con inversión de 1 mil 800 millones de pesos; la Línea de transporte masivo urbano corredor Cancún Norte-Estación Tren Maya, con inversión de 3 mil 838 millones de pesos; y la construcción de la Línea de transporte masivo turística Cancún Poniente-Estación Tren Maya, con inversión de 29 mil 050 millones de pesos.

Cuadernillo del Tren Maya explica que la velocidad será de 160 km por hora y será para 300-500 pasajeros

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Un cuadernillo que circula el Gobierno Federal explica las características del tren y sus paradas.

Esto dice entre otras cosas:

Rápido
El tren podrá alcanzar una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora para el transporte de pasajeros y para el de carga 120 kilómetros por hora.

Ecológico
Será un tren moderno del tipo » diesel eléctrico» que funciona con motores eléctricos alimentados por un generador de energía que utiliza combustible ecológico.

Seguro
El recorrido de los trenes estará vigilado por un Centro de Mando y de Control, el cual contará con un sistema de monitoreo y seguimiento en tiempo real para asegurar su adecuado funcionamiento.En áreas urbanas estará confinado por razones de seguridad.

Tecnológico
Los trenes contarán, en su interior , con sistemas para brindar información al público( a través de pantallas y sistemas de sonido).Además, se tiene previsto contar con internet gratuito para los pasajeros.

Cómodo
Los trenes contarán con áreas de descanso,barras de servicio,comedor, asientos y servicios sanitarios.

Eficiente
Se podrá transportar alrededor de 300 y 500 pasajeros por tren.

Fiable
El tren Maya contarán con sistemas de detección de eventos que puedan poner en riesgo la operación del mismo.

Las estaciones son las siguientes:
Palenque
Tenosique
Balancán
Escarcega
San Francisco de Campeche
Merida
Izamal
Chichen Itza
Valladolid
Coba
Cancun
Puerto Morelos
Playa del Carmen
Tulum
Felipe Carrillo Puerto
Bacalar
Chetumal
Xpujil

Colegio de Ingenieros Civiles alista convenio para Tren Maya

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Chetumal.- El presidente del Colegio de Ingenieros Civiles reveló que se trabaja con el Gobierno Federal, para alistar un convenio para que colaboren en la supervisión y evaluación del Tren Maya, en su tramo por Quintana Roo.
De acuerdo a Amir Padilla, el acuerdo podría ser firmado el próximo año para ser sumados en los trabajos de trazo, suelos, impacto ambiental, topografía, planeación, construcción y otros puntos, lo que sería con base en su capacidad.
“Sabemos que no podríamos tener todo el equipo y todo el personal, pero con el acuerdo se nos sumaría hasta nuestra capacidad, en primer instancia, seguido de otros profesionales, empezando por los de Quintana Roo, según haga falta”, comentó.
Las conversaciones ya están avanzadas, pero por la premura de los tiempos, lo más probable es que la firma se realice a inicios del año próximo.

Anuncia AMLO inicio del proceso para la consulta sobre el Tren Maya

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+ Tendrá Quintana Roo cuatro sedes para asambleas: Reforma, Xul-Há, X-Hazil Sur y Cobá

 

Ciudad de México.- En la conferencia de prensa mañanera del presidente de la República, se dio a conocer que a partir de hoy da inicio el proceso de consulta para el Tren Maya. Se publica a partir de hoy la convocatoria en el Diario Oficial de la Federación y durante un mes se realizarán bregadas informativas para que el 15 de diciembre se instalen módulos a los que podrá acudir la gente a emitir su opinión.
“Concluimos esta semana informativa con la presentación del Plan de Consulta que vamos a llevar a cabo para tener el sentir de los habitantes por donde va a pasar el Tren Maya; es una consulta que se va a llevar a cabo a los ciudadanos y de manera especial en comunidades indígenas de toda la región del sureste, incluye Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, por todos los municipios por donde pasará”, informó el presidente Andrés Manuel López Obrador.
Se proyectó un video donde se mostraban vegetación, comunidades indígenas, sitios arqueológicos, apicultores, artesanos, empresarios, en el que se hizo énfasis que se busca un desarrollo sustentable, que mejore la vida de la gente de la región y que se aprovechara el 95 por ciento de derechos de vías ya existentes. Y que se construirán a lo largo de su ruta pasos de fauna para cuidar a los animales.
En su intervención, el arquitecto Rogelio Jiménez Pons, titular del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) y encargado del Tren Maya, apuntó que más que un tren, este es un proyecto de desarrollo integral para el sureste mexicano.

LA CONSULTA
En cuanto a la consulta, se llevará a cabo el 15 de diciembre cuando, después de un mes en el que se estarán campañas informativas y brigadas de información en las comunidades. Será organizada por Fonatur, la Secretaría de Gobernación y el Instituto Nacional de los Pueblos Indígenas.
“El proceso de consulta inicia formalmente hoy, es importante comentarles que durante un año hemos tenido múltiples reuniones en la zona con académicos, comunidades y grupos de toda índole”, explicó el director de Fonatur. Apuntó que la inversión total se estima en 120 mil millones de pesos.
Diana Álvarez Maury, subsecretaria de Desarrollo Democrático, Participación Social y Asuntos Religiosos de la Segob explico que este proceso de consulta será tanto un ejercicio participativo como una consulta indígena. Se comprometen que la información será clara y accesible.
Las casillas funcionarán de 8:00 a las 18:00 horas en los estados por donde pasará el Tren Maya.
La información será difundida además a través de la página www.particpacionsocial.gob.mx, es decir, el número de boletas, la forma en que se deberá identificar la gente que participará y demás cuestiones logísticas.
Adelfo Regino Montes, titular de INPI, dijo que, en cuanto a la consulta indígena, acudirán a los comisariados y autoridades ejidales así como a los representantes tradicionales del sistema de cargos de los pueblos para coordinarse con ellos y así informar a las etnias. Señaló que han ubicado 3 mil 425 localidades con más de 40 por ciento de población indígena, quienes son los destinatarios de esta consulta.
Como parte del proceso, realizarán 15 diversas asambleas los días 29 y 30 de noviembre, además difundirán la información en las radiodifusoras indígenas de la región, una de ellas la ubicada en Felipe Carrillo Puerto. Las últimas reuniones y asambleas se harán a la par de la fecha de la consulta misma.
Las sedes son Palenque, Chiapas; Tenosique, Tabasco; cuatro sedes en Campeche; y cinco en Yucatán. En Quintana Roo, las sedes serán cuatro: Reforma en Bacalar, Xul-Há en Othón P. Blanco, X-Hazil Sur en Felipe Carrillo Puerto y Cobá en Tulum. Las cuatro asambleas informativas en el estado serán el 30 de noviembre y las consultivas el 15 de diciembre.

Tramo Cancún-Tulum el más rentable para el tren maya

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Al iniciar formalmente la consulta sobre el Tren Maya, con la publicación hoy de la convocatoria en el Diario Oficial de la Federación, el gobierno federal determinó al tramo Cancún-Tulum como el corredor más rentable en donde existen ya los derechos de doble vía y condiciones favorables de mercado.
Durante su conferencia matutina el presidente Andrés Manuel López Obrador firmó junto con el director de Fonatur, Rogelio Jiménez Pons; la subsecretaria de Gobernación, Diana Álvarez y el director del Instituto Nacional de Pueblos Indígenas, Adelfo Regino, la convocatoria a la consulta en español y maya.
López Obrador detalló que la obra, con una inversión de 120 mil millones de pesos, se hará con recursos propios y beneficiará a 12 millones de habitantes de los cinco estados (Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo) por donde pasará el tren y a 17 millones de turistas que visitan la región.
“Se hará una consulta a los ciudadanos y de manera especial a las comunidades indígenas de toda la región del sureste”, dijo.
Para la consulta ciudadana el 15 de diciembre se instalarán módulos con casillas en horario de 08:00 a 18:00 horas en los 40 municipios incluidos en el trazo de la vía. En la página www.participacionsocial.gob.mx se subirá la ubicación de estas casillas, el número de boletas y la forma de identificación de los participantes.
Como complemento a esa consulta general, se realizará de manera específica una consulta indígena que consistirá en un diálogo directo con las comunidades ubicadas en el trayecto de la obra. Para tal fin, informó Adelfo Regino, convocarán a autoridades ejidales, comunales y tradicionales de las 3,425 comunidades indígenas y 160 ejidos contemplados en la consulta.
Como parte del protocolo de esta consulta se regionalizó la zona para ubicar 15 sedes en donde se llevarán a cabo las asambleas, primero las asambleas informativas entre el 29 y 30 de noviembre, y después las asambleas consultivas entre el 14 y 15 de diciembre.
Cuatro de estas 15 sedes corresponden a Quintana Roo: en Reforma, Bacalar; Xul Há, Othón P. Blanco; X-Hazil, Felipe Carrillo Puerto y Cobá, Tulum, se llevará a cabo el 30 de noviembre la asamblea informativa y el 15 de diciembre la consultiva.
Jiménez Pons resaltó que dentro del trazo, con inicio en Palenque, Chiapas, el corredor más rentable es el tramo que va de Cancún a Tulum, donde ya hay derechos de doble vía y condiciones de mercado. Este tramo cuenta, además, con terrenos para estaciones e, incluso, un proyecto ejecutivo elaborado por el gobierno estatal en el que se descartan impactos ambientales.
El proyecto original del Tren Maya contempla estaciones en Cancún, Puerto Morelos, Playa del Carmen, Tulum, Felipe Carrillo Puerto y Bacalar. En los dos últimos municipios se requieren aún estudios de impacto ambiental y de protección a vestigios arqueológicos, así como negociaciones con ejidatarios que han amenazado incluso con bloquear el desarrollo de los trabajos.
En contraste el tramo Cancún-Tulum, incluido en la Estrategia de Desarrollo Integral de Quintana Roo, cuenta ya con estudios de prefactibilidad, avances técnicos, reservas territoriales identificadas y derechos de vía a partir del Aeropuerto Internacional de Cancún, donde sería su primera estación.
En la descripción de este tramo, dentro de la plataforma Proyectos México, se detalla que conectará a las localidades de Cancún y Tulum a través de un corredor turístico de 126 km, con estaciones en los principales centros poblacionales incluyendo el Aeropuerto Internacional de Cancún.

Tren Maya va por buen camino en Quintana Roo, afirma gobernador

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Chetumal.- Luego de que el fin de semana el mandatario estatal se reuniera con el presidente de la república y uno de los temas que se tocara fue el Tren Maya, Carlos Joaquín González señala que los preparativos para el megaproyecto van avanzando en la entidad. Y que, si no se ha comentado mucho el tema, es porque la federación ha pedido un poco de sigilo al respecto. Confía en que pronto puedan iniciarse los trabajos.
“El proyecto del Tren Maya va por buen camino; nosotros tenemos una reunión cada semana, yo directamente con la gente de Fonatur cada 15 días; hemos venido trabajando en el derecho de vía, en las diferentes opciones que había, en todos los espacios de las diferentes estaciones; en el trazo y trayecto del tren; me parece que vamos muy avanzados; he respetado la solicitud de discreción que me ha solicitado el gobierno federal”, indicó el gobernador en entrevista.
“Yo espero que el tren pueda iniciar muy pronto en Quintana Roo”, complementó.
Por otro lado, le preguntaron respecto al proyecto del dragado del Canal de Zaragoza, cuya primera etapa está en desarrollo.
“Vamos en la primera parte de la inversión del canal, de 30 millones de pesos, que va del inicio de la bahía al Mar Caribe, y estamos trabajando en la búsqueda de los recursos que nos permitan los cerca de 200 millones o un poco más que se requiere, de acuerdo a lo que habíamos visto con la Secretaría de Marina para buscar que sea en diferentes partes en conjunto y podamos lograr el proyecto para el próximo año”, detalló.
Además, dijo que el canal son 339 hectáreas aproximadamente, las cuales ya le fueron donadas por la federación al estado en 2017. Dentro de estas estarían las 50 que piden los empresarios para que se desarrollen turísticamente. Sobre la intención de los chetumaleños de invertir dijo que los invita a participar, pero deben recordar que tienen que competir con los demás empresarios que quieran hacerlo.

REFINANCIAMIENTO DE DEUDA Y READAPTACIÓN SOCIAL
Se le preguntó si seguirán pensando en mejorar las condiciones de la deuda y si planean pedir más créditos. De lo primero aseguró que siempre que se puedan mejorar las condiciones lo harán y de lo segundo cree que no será necesario.
“Hemos tenido refinanciamiento completo, de tasas de interés, siempre estamos pendientes porque siempre hay una baja en las tasas a nivel global no es importante hacer una reducción para que no sigamos pagando un mayor monto de intereses; seguimos en esa posibilidad; hemos estado revisando cómo está la deuda con las nuevas calificaciones que el estado ha recibido, lo que también nos permite una reducción”
Respecto a si contemplan solicitar más créditos considera que no será necesario ampliar la deuda de la entidad para hacer frente a los que necesita Quintana Roo.
Para finalizar, dijo que se sigue invirtiendo en seguridad pero que un tema que sigue siendo un pendiente es poder tener un Centro de Reinserción Social completo, tal como debe ser, pues los que tiene el estado no están en las mejores condiciones. Es un proyecto que esperan pudiera concretarse para 2020, incluso por medio de una asociación público-privada.

 

Tren Maya será licitado en un mes: López Obrador

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Ciudad de México.- El presidente de la México, Andrés Manuel López Obrador, anunció en su conferencia mañanera de hoy martes, que en un mes (diciembre) se realizará la licitación de la mitad de los 1 mil 600 kilómetros de vía férrea por donde pasará el Tren Maya, que abarca los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Quintana Roo y Yucatán.
“Nos falta de ese segundo motor, lo del Tren Maya, que esperemos que en diciembre ya podamos licitar más de la mitad de la línea férrea, más de la mitad, como 800 kilómetros vamos a licitar ya en diciembre, y eso va a generar mucho trabajo, mucho empleo”, especificó al hablar sobre la reactivación económica en el país.
En ocasiones anteriores, el Presidente de México había anunciado que, desde Campeche, el Tren Maya pasará por una vía que ya existe, la cual fue construida en los años 50, y por las carreteras, de tal forma que no habrá daño ambiental para ninguno de los estados que albergarán la obra.
También habló sobre la inseguridad y su impacto en el turismo, que según sus datos en los destinos de Quintana Roo no existe afectación, a pesar de que es un foco rojo en materia de seguridad.
“Tengo información, por ejemplo, de que está creciendo el turismo en Cancún, en Quintana Roo y del Sureste, es uno de los estados en donde hemos tenido más problemas de incidencia delictiva y sin embargo sigue creciendo la afluencia turística; y ya estamos también atendiendo el caso de la inseguridad en Quintana Roo”.

LOS CUATRO MOTORES PARA REACTIVAR LA ECONOMÍA
A pregunta expresa de un reportero donde le dijo al presidente que el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Información (Inegi) dio datos del tercer trimestre donde en 22 estados hay desaceleración económica, entre ellos está Campeche, Tabasco, el Estado de México e Hidalgo.
López Obrador respondió que son cuatro motores; “Hay uno que está en marcha, que es el de la economía popular, ese va bien, ese motor ya está revolucionado, porque se está invirtiendo bastante abajo, en comunidades, en los pueblos y esto se complementa con la llegada de remesas que este año va a ser histórico lo que llegue de remesas y eso apoya mucho la economía popular.
El segundo motor ya empezó, pero todavía no está revolucionado al 100. El segundo motor es el de los proyectos impulsados por el gobierno, como el aeropuerto de Santa Lucía y el Tren Maya.
El tercero es que ya se trabaja en los campos petroleros, ya tenemos avances, por ejemplo, detuvimos la caída en la producción petrolera y estamos esperando para fines de este año para diciembre tener 50 mil barriles adicionales a enero de este año, es decir, a lo que se obtuvo de producción vamos a aumentar cuando menos 50 mil barriles.
“Y el cuarto tiene que ver con la Refinería: Ya estamos produciendo más gasolinas en las refinerías, ya se inició la construcción de la nueva refinería. Esto ya está”, prosiguió.

Desconoce gobierno de Q. Roo opinión indígena por Tren Maya

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Chetumal.- La Agencia de Proyectos Estratégicos del Estado de Quintana Roo no cuenta con información sobre consulta alguna hecha a los pueblos mayas de la entidad, en cuanto al Proyecto del Tren Maya, según dio a conocer en un oficio de respuesta formulado a través de Infomex y eso que, previo a comparecencia de Eduardo Ortiz Jasso ante diputados de la XVI Legislatura, él dijo que se trabaja de la mano con el gobierno federal en dicho proyecto.
Ante el anuncio de la llegada del presidente de México, Andrés Manuel López Obrador a la zona maya el próximo fin de semana (9-10 de noviembre) quien dijo que “vamos a no tener actividad pública, pero el próximo fin de semana voy a estar en Yucatán, en Quintana Roo y en Campeche. Voy a estar y voy a estar, por ejemplo, en Carrillo Puerto, por si quieren verme, voy a estar en Xpuhil, en Campeche, y cerca de Valladolid, no recuerdo ahora la comunidad, o sea, voy a hablar con los mayas”.
Con un presupuesto de 886 millones 904 mil 842 pesos que maneja la Agencia de Proyectos Estratégicos del Estado de Quintana Roo anualmente, no ha hecho ni una sola consulta a los pueblos mayas por donde pasara el Tren Maya; su excusa, según el documento es que “la información que atentamente solicita es de una naturaleza e índole distinto a los objetivos legales y normativos de este organismo público descentralizado”.
Además agrega que “no cuenta con la información que usted amablemente solicita, en primer término debido a que las actividades y funciones del Gobierno del Estado de Quintana Roo se han llevado a cabo a través de distintas instancias que forman parte del Poder Ejecutivo en pro del proyecto denominado ‘Tren Maya’; luego entonces, éste Sujeto Obligado no cuenta con la información certera que usted amablemente solicita”.
Justifica que se trata de un proyecto de ámbito Federal y que lo dirige el Fondo Nacional del Fomento al Turismo (Fonatur)”.
Pero hay que recordar que el 23 de septiembre pasado, en una conferencia de prensa se habló sobre que en “estos proyectos se encuentra el tren Cancún-Tulum, actualmente incorporado al proyecto federal Tren Maya (tramo Quintana Roo) e incluido en la Estrategia de Desarrollo Integral de Quintana Roo. Uno de los beneficios es que representa desarrollo en las zonas por donde pasará la línea. ‘Estamos cuidando los temas urbanos, los temas ambientales y los temas sociales’, explicó el funcionario público”.
Además se dijo, sin especificar, que para el Tren Maya, “la AGEPRO ha aportado todos los avances que generó durante los dos años previos, y que ahora el gobierno que encabeza Carlos Joaquín trabaja de manera permanente con el gobierno federal y con los municipios”.
Lo anterior manifiesta una total incongruencia pues al preguntarle sobre la consulta del Tren Maya, que es un tema social, a los pueblos mayas de Quintana roo, la AGEPRO que dirige Ortiz Jasso dice desconocer y niega que se haya hecho algo sobre ese tema, y eso que tienen casi 900 millones de pesos para proyectos estratégicos.
Los quintanarroenses aún esperan que el gobierno de Quintana Roo cumpla con los cinco proyectos para el desarrollo de la entidad: el tren Cancún-Tulum (Tren Maya); el puente vehicular Nichupté; la ampliación y modernización de la carretera federal Tulum-Bacalar; el “Parque de la Equidad” y el “Sistemas de Transporte Masivo: Urbano y Turístico”, dado a conocer por el titular de la Agencia de Proyectos Estratégicos de Quintana Roo Eduardo Ortiz Jasso.

CJ ACUERDA CON ONU VALIDAR QUE TREN MAYA, PUENTE NICHUPTÉ Y PARQUE DE LA EQUIDAD RESPETEN MEDIO AMBIENTE

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Por primera en sus 45 años como estado libre y soberano, Quintana Roo se compromete con el Desarrollo Sostenible.

Con la firma del gobernador Carlos Joaquín para acatar la Agenda 2030 de la ONU, este organismo brindará asistencia técnica para el desarrollo de tres grandes proyectos: el Tren Maya, el puente vehicular de la Laguna Nichupté y el Parque de la Equidad.

La Agenda 2030 coincide con la política pública de Carlos Joaquín para reducir la pobreza, proteger el medio ambiente y diseñar ciudades sostenibles.

Quintana Roo seguirá creciendo y brindándole más oportunidades a la gente, pero con orden y protegiendo nuestro patrimonio natural.

En 2015 la ONU aprobó la Agenda 2030 de Desarrollo Sostenible, una oportunidad para que los países y sus sociedades emprendan un nuevo camino para mejorar la vida de todos, sin dejar a nadie atrás.

Especulación y errores de diseño, los “enemigos a vencer” en Tren Maya

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Cancún.- De acuerdo con el director ejecutivo del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), en el proyecto del Tren Maya hay dos errores que se deben evitar: la especulación y el mal diseño; aunque al evitar lo primero, se salvan de lo segundo. Además, dice que con la buena planeación y haciendo la consulta con los pueblos originarios se evitarán amparos contra el tren.
“Los errores de diseño, como los de la zona hotelera que ustedes viven todos días, no se pueden volver a cometer; diseñaremos con contenido social, que parte de algo que platica mi jefe (Rogelio Jiménez Pons, director de Fonatur): diseñaremos sin darle valor a priori a la tierra; decir ‘aquí está bonito vale 100; aquí está feíto vale uno’; el diseño debe decir cómo convivimos todos, el turista, el comerciante, la gente con mucha capacidad económica y la de a pie”, aseguró en entrevista Alejandro Varela Arellano.
El éxito, reafirmó, depende de que el diseño atienda las necesidades de todos. Y ahí es donde entra el profesional inmobiliario. “Acompáñame a invertir; infórmame qué apetito y necesidad tiene cada zona, para diseñar correctamente”, comentó.
En torno a la especulación, dijo que “si todos echamos los huevos a la canasta no hay especulación; ¿qué pasa con una carretera?, genera valor por donde va pasando, porque si pones un Oxxo la gente baja por el acotamiento y va por una Coca-Cola; si pones gasolinera se para a cargar gasolina; si hay un paradero se paran los camioneros a cenar; en el tren no ocurre eso de pedir que pare el maquinista para que bajes por una Coca”. Por eso remarca, es importante planear y desarrollar las estaciones del tren.

ESTACIONES, DESARROLLOS ORGANIZADOS
A lo que aspiran es a que las estaciones del Tren Maya sean desarrollos con órganos de gobierno donde participen todos y todos tomen decisiones, para evitar que salga alguien a decir que se apropió de las tierras y así aumente su valor. Por ello, el diseño se hará únicamente en la zona donde todos participen y donde se tenga control.
“Si permitimos que alguien controle una gran reserva territorial, empieza la especulación y se vuelven los dueños del diseño; y aquí no hay dueños; por eso queremos que participen todos, para que el diseño sea social”, remarcó.
Se le preguntó por aquellos que ya han comenzado a especular con la tierra. Dijo que quien quiera está en su derecho de comprar propiedad privada, pero al no estar definido el trazo en su totalidad, los especuladores se pueden llevar grandes sorpresas. “Se trata de democratizar la inversión”.
Plantea que, en la región, 170 años después de la Guerra Social Maya, algunas demandas siguen sin cumplirse y de ahí la valía del tren, que no va solo, “va con Sedatu, con Conagua, con CFE; somos un proyecto transversal y de desarrollo social; el tren es herramienta de desarrollo”. Y tan no va solo que asegura que hay gobernadores de casi todas las fuerzas políticas en la zona donde pasará el tren, y ninguno ha expresado su rechazo al mismo, pues entienden su trascendencia.
Concluyó asegurando que, de acuerdo a lo que marca la ley, necesitan primero licencias ambientales antes de empezar las obras. Y precisamente también planean llevar a cabo la consulta a los pueblos originarios, respetando el convenio 169 de la OIT. Y apuntó que al día de hoy no hay amparos contra el tren y espera que no los haya porque estos solo se dan cuando alguien viola la ley, lo que cree no pasará.

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